Equilibrado de reductores y engranajes

Elementos rotativos de una caja de engranajes

Dentro de una caja de engranajes, los siguientes componentes requieren equilibrado:

• El eje de entrada con su engranaje motriz
• Ejes intermedios (en cajas de engranajes de múltiples etapas)
• El eje de salida con su engranaje conducido

Punto clave: Una rueda dentada no es un componente simétrico. Equilibrar un eje junto con su engranaje implica tener en cuenta la excentricidad de la corona dentada.

Desafíos del equilibrado de reductores

1. Excentricidad del engranaje

Si el centro de masa de la corona dentada no coincide con el eje del árbol, se desarrolla un desequilibrio del tipo «descentramiento del engranaje».

Síntomas en el espectro:

• Una fuerte frecuencia de engrane (GMF)
• Bandas laterales alrededor de la GMF espaciadas a 1× la velocidad de giro

2. Desgaste de los dientes

El desgaste desigual de los dientes modifica la distribución de masa.

3. Flexión del eje

La sobrecarga o un impacto pueden doblar un eje, generando desequilibrio y desalineación al mismo tiempo.

Equilibrado de ejes de reductores

Método: en banco de máquina

Procedimiento:

1. Desmontar la caja de engranajes
2. Extraer los ejes
3. Limpiar e inspeccionar en busca de defectos
4. Equilibrar cada eje como conjunto con su engranaje
5. Grado G6,3–G16 (según el tipo)

Especificaciones de corrección

• Taladrado en el cuerpo del eje (alejado de la zona de carga)
• Taladrado en el cubo del engranaje
• Rectificado de las caras frontales (para correcciones pequeñas)